සුළං බලය ප්රධාන ගියර් පෙට්ටියේ විශ්වසනීයත්වය සැලසුම් මිනුම් සහ ගණනය කිරීමේ ක්රම

සුළං බල ජාල පුවත්: සැප්තැම්බර් 19, CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd., Goldwind Technology, Envision Energy, Mingyang Smart Energy, Power, Schangneidd, Schangneidd, Power, Schangneidd. Electric සම-සංවිධානය කරන ලද "2019 3rd China Wind Power Equipment Quality and Reliability Forum" Zhuzhou හි පැවැත්විණි.

NGC හි පරිගණක විශ්ලේෂණ පිළිබඳ ජ්‍යෙෂ්ඨ ඉංජිනේරු Chen Qiang සම්මන්ත්‍රණයට සහභාගී වූ අතර "සුළං බල ප්‍රධාන ගියර් පෙට්ටිවල විශ්වසනීය සැලසුම් මිනුම් සහ ගණනය කිරීමේ ක්‍රම" යන මැයෙන් ප්‍රධාන දේශනයක් පැවැත්වීය.එම කතාවේ සම්පූර්ණ පාඨය පහත දැක්වේ.

Chen Qiang: හලෝ, හැමෝටම.මම පැමිණෙන්නේ NGC හි ගණනය කිරීම් සහ විශ්ලේෂණ දෙපාර්තමේන්තුවෙන්.විශ්වසනීයත්වය ගණනය කිරීම අපගේ දෙපාර්තමේන්තුවේ ඇත.එය ප්‍රමාණාත්මක ගණනය කිරීම් සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් වගකිව යුතුය.අද මගේ හැඳින්වීමේදී අවධානය යොමු කරන්නේද මෙයයි.අපගේ සමාගම සරලව සඳහන් කරන්න.මම විශ්වාස කරනවා ක්‍ෂේත්‍රය තුළ ජනප්‍රියත්වයත් යම් මට්ටමක තියෙනවා කියලා.මේ මාසේ අන්තිමට අපේ 50 වැනි සංවත්සරය සමරනවා.අපි ගිය වසරේ හොඳ ප්‍රතිඵල ලබා ගත්තා.අපි දැනට 2018 වසරේ රටේ හොඳම යන්ත්‍රෝපකරණ කර්මාන්තයේ 100 අතරට ශ්‍රේණිගත වී සිටිමු. අපි 45 වන ස්ථානයට පත්ව සිටිමු. සුළං බලශක්ති නිෂ්පාදන සම්බන්ධයෙන්, අපි දැන් පිහිටුවා ඇත ප්‍රමිතිගත වෙළඳනාම 1.5 MW සිට 6 MW දක්වා, සහ නිෂ්පාදන මාලාවක්, අපි දැනට සුළං බල ප්‍රධාන ගියර් පෙට්ටි කට්ටල 60,000කට වඩා ක්‍රියාත්මක වේ.මේ සම්බන්ධයෙන්, අපි අපගේ තරඟකරුවන් හා සසඳන විට විශ්වසනීයත්වය කරමින් සිටිමු.විශ්ලේෂණය විශාල වාසියක් ඇත.

මම මුලින්ම අපගේ වර්තමාන ප්‍රධාන ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුමේ සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය හඳුන්වා දීමට යන්නේ, පසුව අපගේ වර්තමාන විශ්වසනීයත්වය සැලසුම් කිරීමේ පියවරයන් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් ලබා දීමටයි.අද, මෙම අවස්ථාවත් සමඟ, අපගේ සුළං බලශක්ති කර්මාන්තය සමානාත්මතා ප්‍රතිපත්තියේ බලපෑමට මුහුණ දෙන බව අපි විස්තරාත්මකව ඉගෙන ගත් අතර, අපගේ ප්‍රධාන ගියර් පෙට්ටිය වෙත ලබා දුන් පීඩනය ද අපි විඳදරා ගත්තෙමු.වර්තමානයේ, අපි ඉහළ ව්යවර්ථ ඝනත්වය, ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ සැහැල්ලු බර කරා වර්ධනය වෙමින් පවතී.කෙසේ වෙතත්, අපි මෙම මට්ටමට ළඟා වී ඇත.අපි දැනටමත් දේශීය හා විදේශීය තරඟකරුවන් සමඟ සැසඳිය හැකි වේදිකාවක මූලික තාක්ෂණික ක්ෂේත්රයේ සිටිමු.මෙම වචන තුනම එකිනෙකට අනුපූරක වන බව අපි විශ්වාස කරමු.තාක්ෂණික මාධ්‍යයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි තාක්ෂණික මාධ්‍යයක් ලෙස ව්‍යවර්ථ ඝනත්වය වැඩි කිරීම මෙන්ම අඩු පිරිවැය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා සැහැල්ලු බර භාවිතා කරමු.

වර්තමාන සංවර්ධන නිරවද්‍යතාවය සහ ව්‍යවර්ථ ඝනත්වයේ සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය හඳුන්වා දීම සඳහා, මම ජාත්‍යන්තර සම්මන්ත්‍රණයකින් පත්‍රිකාවක් උපුටා දැක්වුවෙමි.මෙම පත්‍රිකාවේ, Siemens හි ඉංජිනේරුවෙකු කථාවක් පැවැත්වූ අතර පසුගිය වසර දහය තුළ සුළං බලයේ ප්‍රධාන ගියර් පෙට්ටිය හඳුන්වා දුන්නේය.එය ව්යවර්ථ ඝනත්වය වර්ධනය කිරීමේ ප්රවණතාවයයි.මීට වසර පහකට පෙර අපි ප්‍රධාන වශයෙන් MW 2 මාදිලි නිෂ්පාදනය කරමින් සිටියෙමු.එකල එය ප්‍රධාන වශයෙන් 100 සිට 110 දක්වා වූ එක් මට්ටමේ ග්‍රහලෝක-තරු සහ ද්වි-මට්ටමේ සමාන්තර අදියරවල තාක්ෂණික මාර්ගයක් විය. මෙගාවොට් 2 සිට 3 දක්වා ප්‍රවේශ වූ පසු, අපි ද්වි-මට්ටමේ ග්‍රහලෝක-තරු මට්ටමට පරිවර්තනය කර ඇත්තෙමු. සහ එක් මට්ටමේ සමාන්තර මට්ටමේ තාක්ෂණික මාර්ගය.මෙම පදනම මත, අපි ග්රහලෝක රෝද සංඛ්යාව තුන සිට හතර දක්වා වැඩි කිරීමට උත්සාහ කර ඇත.ප්‍රධාන ධාරාව තවමත් හතරකි.දැන් පහයි හයයි උත්සාහ කළාට පහ හයෙන් පස්සේ අලුත් ප්‍රශ්න ගොඩක් මතුවෙලා.එකක් තමයි ග්‍රහලෝක ගියර් බෙයාරිං එකට තියෙන අභියෝගය, ඒක අපි කරලා තියෙන සමහර නිර්මාණ ගණනය කිරීම් වේවා, එහෙමත් නැත්නම් යථාර්ථයේ දී ලබා ගත් බෙයාරිං නියැදි සැලැස්මක් බැලුවොත් ඒක අපේ සැලසුම් සැලැස්මට බලපානවා.එකක් සඳහා, දරණ ස්පර්ශ පීඩනය බොහෝ සෙයින් වැඩි වනු ඇත.සාමාන්යයෙන්, සැලසුම් පිරිවිතරයන් සපුරාලන සැලැස්මක් සොයා ගැනීමට අපහසුය.අනෙක් අතට, විශාලත්වය වැඩිවීම නිසා ගියර් පෙට්ටියේ පිටත විෂ්කම්භය වැඩි වේ.මෙම කරුණු දෙක සම්බන්ධයෙන්, එකක් නම්, අපි ගියර් යෝජනා ක්‍රමයේ යම් ගැලපීමක් සිදු කර ඇති අතර, අනෙක ස්ලයිඩින් බෙයාරිං තාක්ෂණයේ අපගේ යෙදුමෙන් මෙම ගැටළුව යම් ප්‍රමාණයකට විසඳිය හැකිය.

මෝස්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි දැන් ගියර් සහ ගියර් කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරමු.අපි පුළුල් පර්යේෂණ කිහිපයක් සිදු කර ඇති අතර ඇතැම් යෙදුම් ප්‍රතිඵල ලබා ගෙන ඇත.මම සඳහන් කළ යුතු තවත් කරුණක් නම්, අපි දැන් ව්යුහය දාම සැලැස්ම සමඟ ගැඹුරින් වැඩි වෙමින් පවතින අතර, අපි දැන් ව්යුහය දාමය සඳහා සම්පූර්ණ ගණනය කිරීමේ ක්රියාවලියක් ස්ථාපිත කර ඇත.